湖南长沙戴先生花了15万元买了一辆新能源汽车，没想到开了三年后突然无法充电，他才知道电池竟然不属于自己的，他直呼太离谱了。
据湖南“芒果都市”8月29日报导，戴先生是一名网约车司机。2021年7月1日，他在湖南微友汽车销售有限公司花15万元购买了一辆枫叶80V新能源汽车。
今年5月和8月，厂家两次通过后台GPS远程锁闭了充电口，并限制电机扭矩，让车辆无法正常充电。
戴先生这才得知，自己花了15万元购买的这辆车，电池竟然不属于他，而需要与一家叫做“易易换电”的公司购买电池服务。而他在购买时却毫不知情。他表示，如果当初了解这个情况，就不会购买这台车了。
戴先生表示，当时他贷款买了这台车，现在三年把贷款还完了，厂家突然告诉他，“这个电池不是我的，我觉得这个事情太离谱了。今年5月份的时候，他们就通过远程GPS，把车子的充电口给锁住了，就是我们不能在外面充电了”。
由于对换电协议内容，车主与厂家重庆睿蓝汽车科技有限公司协商未能达成一致，厂家只能暂时恢复车主充电，但最近又开始了第二波后台操作。
车主表示，厂家称只有车主把换电协议签好，才会帮车主解开。但车主说，“易易换电”的合同上没有一条是对车主有利的，是“霸王条款”。
戴先生表示，“锁我们充电的原因就是，就是逼着我们去跟‘易易换电’签协议。我们都是选择在低谷电价的时候充电，大概每天就是20到25块钱的电费。如果签订换电协议的话，我每天跑300公里，就得要90块钱的电费。”
购买了枫叶80V新能源汽车的车主表示，他们在购车时，并不清楚所购车辆属于“车电分离”的情况。而“易易换电”给出的三个电池服务方案，都是额外增加的负担，因此，车主们都不愿接受。
除了按照0.3元/公里的计价方案，“易易换电”公司还给出了租赁电池或者买断电池的方案，二是每个月出798元的电池租赁费，第三种方案就是一次性买断它的电池，大概就是4万到5万元。
对此，重庆睿蓝汽车科技有限公司一名代表称，车主们被卖家骗了。他们要求经销商必须要跟客户说清楚车电分离的情况，但在车主们提供的合同里，却并没有相关内容。
厂家工作人员称，厂家也是受害者，厂家也没有收到电池的钱，因为厂家并没有卖电池，只能通过司机之后回来换电，来回收电池的成本。
而湖南微友汽车销售有限公司法定代表人却称，与经销商有签协议，但在车主们的购车合同上，没有其它经销商的名称及盖章，只有湖南微友汽车销售有限公司的盖章，因此厂家建议车主起诉经销商。
此事引发大陆网民关注：“这种把戏还有商业道德吗？”“互推责任。”“电车厂家是不是可以为所欲为了，想断电后台就可以锁，限制充电，真的很恐怖。”“电车太恐怖了，后台锁定动弹不得。”
“很多都是下面的二级经销商，甚至三级经销商，隐瞒电池问题卖出去的车，现在下面的二级三级经销商很多直接倒闭了，车主就很无辜。”
“销售欺诈，是否应当厂家去起诉销售商？而不是韭菜去起诉。”“重庆好多网约车也是这样。”
陆媒去年9月报导，浙江杭州刘先生买了一辆新能源电动车，花了近12万元。在3个月之后，车竟然充不进去电了，被远程锁车，男子讨要说法。结果对方表示，想要正常使用，每个月还得交800元。
陆媒去年11月报导，重庆一网约车司机宋某购买了一辆“车电分离”模式的电动车，车辆交付3个月后，却被告知自己购买的车辆并不包括车载电池，宋某表示自己在买车时并不知情，拒绝与重庆某互联网科技有限公司签订《换电服务协议》。
随后，该科技公司将宋某告上法庭，要求其归还车辆动力电池，若不归还则赔偿电池价值5万元。最后重庆法院判决，驳回该科技公司诉讼请求。原告不服上诉后，二审维持原判。
来源：新唐人电视台
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